L'acier chromoly a gagné sa place dans des applications d'ingénierie exigeantes Motivé par le besoin de matériaux de structure à haute résistance au poids, les ingénieurs ont prisé l'acier chromoly pendant des décennies dans les programmes aérospatiaux, de sport automobile et militaires Comprenant des programmes à faible teneuracier alliéfamille S avec le chrome et le molybdène comme principaux constituants d'alliage, les utilisateurs peuvent s'attendre résistance à la tractions de 97 000+psi état normalisé et bonne soudabilité Voici un guide de composition, de nuances et de classes, de propriétés mécaniques, de traitement thermique et de pratiques de soudure et de données d'application nécessaires à la sélection des matériaux.
Quick Specs 413 Chromoly AISI 413 (Normalisé à 870 °C)
| Résistance à la traction | 97 200 psi (670 MPa) | Limite d'élasticité | 63 100 psi (435 MPa) |
| Élongation | 25.5% | Densité | 7,85 g/cm³ (0,284 lb/in³) |
| Dureté | 217 HB | Chrome | 0.80–1.10% |
| Molybdène | 0.15–0.25% | Carbone (4130) | 0.28–0.33% |
Qu'est-ce que l'acier chromoly ? Composition, désignation et métallurgie
Les aciers chromoly sont des aciers faiblement alliés dont les compositions sont les suivantes sur les marchés principaux de l'aérospatiale, des sports automobiles et des matériaux de défense Les nuances de l'American Iron and Steel Society (AISI) suivent les spécifications SAE J1397 et sont désignées par le terme le plus courant, avec où suit la désignation de la série et les deux derniers chiffres spécifient la teneur en carbone.
Convention de dénomination AISI 41xx
La désignation AISI/SAE à quatre chiffres suit une logique structurée régie par SAE J1397. ?Le premier chiffre “4” marque acier allié. Le deuxième chiffre “1” signale la famille chrome-molybdène Les deux derniers chiffres montrent la teneur en carbone en centièmes de pour cent 4130 porte 0,301TP3 T carbone nominal, 4140 porte 0,401TP3 T et 4150 porte 0,501TP3 T. Ce système de numérotation couvre tous métal ferreux classifications des alliages dans les normes nord-américaines.
Composition chimique : 4130 vs acier doux contre 304 en acier inoxydable
| Élément | 4130 Chromoly | 1020 Acier doux | 304 Inox |
|---|---|---|---|
| Carbone | 0.28–0.33% | 0.18–0.23% | 0,08% maximum |
| Chrome | 0.80–1.10% | — | 18.0–20.0% |
| Molybdène | 0.15–0.25% | — | — |
| Manganèse | 0.40–0.60% | 0.30–0.60% | 2.00% maximum |
| Nickel | — | — | 8.0–10.5% |
| Fer | Solde | Solde | Solde |
Rôle du chrome et du molybdène
Le chrome (0,80-1,101TP3 T) augmente la profondeur durcie et offre une résistance modérée à l'oxydation, mais il ne suffit pas de rendre un matériau inoxydable. Le groupe présente des tailles de grains plus fines que les membres du groupe dans des conditions normalisées et telles qu'éteintes.
Le molybdène (0,15-0,251TP3) augmente la résistance à haute température, augmentant ainsi la résistance au fluage. De plus, le groupe s'oppose à la fragilité par revenu dans les aciers au chrome-moly lorsqu'il est dans la plage de trempe des aciers en diminuant la fragilité par rapport aux ajouts courants de chrome. La combinaison chrome-molybdène dans ce domaine composition matérielle offre un mélange presque parfait de résistance, de ténacité et de performances à haute température.
Niveaux en acier chromoly : 4130 contre 4140 contre 4340 par rapport
La famille 41 x x s'étend sur plusieurs nuances avec des profils de performance distincts La principale différence entre les classes est la teneur en carbone : plus la teneur est élevée, plus la dureté maximale réalisable sera élevée Plus la soudabilité sera faible naturellement et le pourcentage de carbone a une proportion inverse à la tendance à devenir cassant lorsqu'il est refroidi à partir de la température élevée de soudage Le tableau fournit un aperçu représentatif.
| Grade | Carbone % | Tensile (psi) | Dureté HRC | Soudabilité | Applications primaires |
|---|---|---|---|---|---|
| 4130 | 0.28–0.33 | 97 200 (norme) | 22–27 | Bien | Tube structural, cadres d'avions |
| 4140 | 0.38–0.43 | 148 000 (Q&T) | 28–34 | Juste | Engrenages, arbres, essieux |
| 4340 | 0,380,43 (+Ni) | 185 000 (Q&T) | 35–40 | Pauvre | Train d'atterrissage, vilebrequins |
| 4150 | 0.48–0.53 | 167 000 (Q&T) | 32–38 | Pauvre | Fûts de pistolet, pièces à usure élevée |
La sélection de l'élément de classe dépend de l'équilibre souhaité des facteurs : plus de dureté intrinsèque, moins de soudabilité ou plus de ductilité. En termes d'application, la soudabilité élevée 4130 est beaucoup plus répandue sur les fabrications telles que les cadres de vélo, les sections d'avion et les cages de roulis. Lorsqu'elle est élevée et qu'une résistance à l'usure est nécessaire, des qualités telles que 4140 et 4340 sont mieux adaptées en raison de leur trempabilité.
La classe ajoute du nickel 1,65-2,001TP3 T à la base chromoly qui améliore encore les propriétés à haute température dans l'acier. Avec cet élément, la classe est préférée dans les applications où elle doit être obtenue en tant que trempe binaire et masse trempée en remplacement des options coûteuses.
Veuillez parcourir les produits en acier chromoly disponibles pour identifier les schémas et spécifications de classification actuels.
Le 4140 est-il en acier chromoly?
Voir la réponse
Oui. Au sein de la famille des 41xx, l'AISI 4140 est un acier chromoly similaire au 4130 mais contenant un élément d'alliage différent, le molybdène plus fort (0,15-0,25%) est l'autre membre de la famille en plus du chrome susmentionné (0,80-1,10 %).Lorsque la différence est dans la quantité de carbone, 0,38-0,43% pour le 4140 et 0,28-0,33% pour le 4130.
La quantité plus élevée de carbone dans le 4140 le rend considérablement plus fort après qu'il ait été traité thermiquement (28-34 HRC vs 22-27 HRC) bien qu'il le rende un peu plus difficile à souder Bon pour 4140 car ils sont utilisés dans un environnement où la résistance à l'usure ou la résistance sur la matière de surface la plupart (classiquement les composants à engrenages, les arbres et les essieux) et le soudage peuvent être réduits au minimum ou éliminés.
Propriétés mécaniques et données de performances
1840-M21 : Les propriétés de l'alliage 4130 chrome moly peuvent varier jusqu'à 113 200 psi en résistance à la traction Cela dépend de l'état du traitement. Recuit comme une qualité peut avoir aussi peu que 81 200 psi qui comme une normalisée comme certains comme 150 000+ psi.
4130 Propriétés par condition de traitement thermique
| Propriété | Recuit | Normalisé | Q&T (température de 800 °F) |
|---|---|---|---|
| Résistance à la traction | 81 200 psi | 97 200 psi | plus de 150 000 psi |
| Limite d'élasticité | 66 700 psi | 63 100 psi | plus de 130 000 psi |
| Élongation | 28.2% | 25.5% | 13–17% |
| Dureté | 156 HB | 217 HB | 350 HRC |
Tensile Normalisée
97 200 psi
1,77x acier doux
Limite d'endurance de fatigue
45 000 psi
1,67x acier doux
Tension Q&T
plus de 150 000 psi
Acier doux 2,73x
📐 Note d'ingénierie : le mythe du“ ”Lighter Than Steel
La densité du chromoly 4130 est de 7,85 g/cm, identique à celle de l'acier doux 1020. L'économie de poids fournie par le chromoly ne vient pas du fait qu'il s'agit d'un matériau plus léger, il permet des économies de masse grâce aux libertés de conception sur un acier plus doux. La résistance structurelle d'un tube chromoly 4130 d'une épaisseur de paroi de 0,035 « est identique à celle d'un tube en acier doux 1020 d'une épaisseur de paroi de 0,058 ».
C'est autour d'un 301TP3 T économie de poids Ce n'est pas le matériau qui est plus léger ; c'est la structure.
Il existe un compromis facile dans les conditions : recuit, qui donne la ductilité et la formabilité les plus élevées (allongement de 28,2%), et résistance ; Normalisé, qui est le modéré entre la résistance élevée du précédent et la ductilité élevée, ce qui est souhaitable dans la plupart des applications structurelles soudées ; Trempé et revenu, ce qui donne la résistance la plus élevée, bien que réduit le niveau de ductilité à un allongement de 13 à 171 TP3 T, donc adapté aux composants usinés, mais pas à la fabrication structurelle où la ductilité au niveau de la soudure est nécessaire.
Il existe un point de données intéressant : le 4130 normalisé car sa limite d'élasticité est inférieure (63 100 psi) à celle de la structure recuite (66 700 psi), mais son TS est plus élevé, ce n'est pas une erreur de normalisation qui crée une microstructure perlitique plus fine. que la structure recuite qui élève la résistance ultime à la normalisation, mais son comportement à la limite d'élasticité est différent de celui de la structure recuite à grains plus grands.
Traitement thermique de l'acier chromoly
Le traitement thermique améliore les propriétés du 4130 à celles d'un matériau d'ingénierie de haute classe à partir de celles d'un acier de construction ‘ relativement ’ à résistance modeste. Une procédure appropriée repose uniquement sur la dureté et l'application prédéterminées.
Guide de décision de traitement thermique
hvis målhår 25-35 HRC Sett & Trimning : austenlikelys ved 1525F (830C), oljeshyr, fintroningen ved 800-1200 F (425-650C)
Si la ductilité maximale requérait Normalisation à 1500-1600 F (820-870 C) suivie d'une trempe à l'air Si la ductilité maximale était nécessaire Recuit complet à 1525-1600 F (830-870 C), four frais.
Si assemblage soudé Placez la pièce assemblée dans un environnement protecteur Chauffez à 1 100-1 250 F (595-675 C) et maintenez pendant au moins une heure par pouce d'épaisseur (2,5 cm). Cette politique doit être appliquée avant le service.
Le rapport Dureté/Tendance cible est directement modifié par la température de Trempe L'augmentation de la température de Trempe (1000-1200 F) donne une dureté plus faible mais est plus ductile Les températures T diminuées (400-600 F) maintiennent la dureté à un niveau élevé mais sont plus fragiles et sujettes à une défaillance catastrophique.
La plupart des spécifications nécessitent un revenu supérieur à 800 F dans des structures soudées pour éviter la fragilisation par trempe.
️️ Avertissement de fragilisation par l'hydrogène
Ne refroidissez pas trop rapidement le 4130 qui est en cours dans une atmosphère contenant de l'hydrogène L'hydrogène atomique peut diffuser dans le métal tel qu'il a été austénitisé et piégé pendant la trempe retardant la rupture fragile jusqu'à un temps entre les jours suivant le traitement thermique Si un recuit à l'hydrogène est suspecté puis cuire à 375-4250 F pendant 4+ heures sans source d'hydrogène extérieure immédiatement après la trempe.
💡 Expérience du fabricant : le mode de défaillance chromoly #1
La principale cause des défaillances des cadres chromoly de course est l'abrogation du soulagement des contraintes après le soudage. Chroniciterventions. La communauté des passionnés de FSAE et de kamikaziMR2 est systématiquement responsable du soudage des tubes 4130 qui se fissurent après avoir été soumis à des charges cycliques en service.
Soudure de l'acier chromoly : méthodes, métaux de remplissage et meilleures pratiques
La chromoly est soudable, mais pas conviviale Non, les textures chromolyes durcissent (où l'acier doux peut prendre à peu près n'importe quoi, y compris de larges oscillations de la chaleur (alias apport de chaleur sans problème)).La zone affectée thermiquement se transformera en martensite cassante si vous allez trop vite sur le refroidissement post-soudage Chaque paramètre de soudure a un effet : apport de chaleur, température interpasse, tige de remplissage, angle et durée de la torche, débit de gaz de protection et pureté des argongas.
Sélection du processus
Soudage MIG (GMAW) vs TIG (GTAW) pour tubes chromoly : TIG est évidemment préférable, en particulier pour les sections à paroi douce de moins de 0,120′. Un effet secondaire du large réglage “sweet spot” qui rend le système si populaire pour l'acier doux (un mauvais contrôle de la chaleur dans TIG en raison d'une flaque plus large est à blâmer), ne laisse pratiquement aucune place à l'erreur aux utilisateurs lorsqu'ils travaillent avec tout, du chromoly à paroi mince dans la plage de 0,0360 « et moins. TIG permet à l'apport de chaleur de rester faible, et la largeur HAZ optimale dépend de la minimisation du trempage du trempage de la chaleur ressentie dans la section soudée.
Sélection de métaux de remplissage
| Remplisseur | Application | Remarques |
|---|---|---|
| ER80S-D2 | Joints chromoly standard (pas de HT post-soudage) | Teneur en Mo plus élevée pour la résistance telle que soudée ; remplisseur standard de l'industrie pour 4130 |
| ER70S-2 | Joints de transition chromoly-acier doux | Résistance inférieure ; absorbe la contrainte thermique différentielle à l’interface métallique différente |
| Baguette de remplissage 4130 | Assemblages traités thermiquement uniquement | Correspond à la chimie des métaux communs ; nécessite un PWHT complet pour développer des propriétés |
💡 Pro Conseils depuis le magasin
Une bonne règle de pouce : maintenir le gaz de protection en écoulement pendant 1 seconde pour chaque 10 ampères de courant que vous utilisez Donc à 100 ampères de courant d'arc, maintenir le gaz en écoulement pendant au moins dix secondes après la disparition de la flaque de soudure Cela empêche l'oxyde de se former dans le tas de soudure ainsi que dans la ZAT dans la soudure.
Meilleur choix pour la protection au chrome : installez une lentille à gaz à l'extrémité de la torche au lieu du corps de pince standard Le flux d'argon laminaire de la lentille se déplace en douceur sur les lignes droite et incurvée pipe chromée sections, empêchant les turbulences qui peuvent entraîner une contamination globale le long du bord de la flaque de soudure.
️️ La plus grande erreur de soudage chromoly
Envisager d'assembler un cadre de tube chromé ? son équivalent en acier doux peut être en acier doux sans raison Au lieu d'une plage de température de 1600-2200 F, on voit 1700-1900 F dans ce cas en raison de l'alliage Préchauffer à au moins 300-400 F pour une épaisseur de paroi supérieure à 0,120 « pour ralentir le refroidissement post-soudage lorsque la qualité compte Les affiches du Forum AWS rapportent continuellement des visites à l'hôpital pour des fissures fragilisées par l'hydrogène, un effet secondaire de la négligence du préchauffage avec des sections transversales plus lourdes ».
‘Rappelez-vous, gardez une longueur d’ arc serrée dans le chrome Voici pourquoi : trop de longueur d'arc étale la chaleur à une zone plus grande, conduit à la formation de porosité et aux ruinesEfficacité de l'argon au bord du tas de soudure (c'est-à-dire là où il doit être le plus) simultanément.
L'acier chromoly est-il difficile à souder ?
Voir la réponse
Le soudage de type inscriptible n'est pas difficile, mais il est plus précis que l'acier doux Ne vous éloignez pas des paramètres réfléchis : amortir la fatigue au système (pas de punch-youlights out souder le chrome), doit contrôler l'entrée aht (ne pas suggérer) et s'assurer qu'un remplissage approprié est utilisé peut être carrément remarquable, et il y a certaines procédures de préchauffage qui sont nécessaires pour une raison Voici quand le soudage TIG doit être utilisé à la place de MIG pour les sections de tube de plus de 0,120 « , doit commencer avec au moins 300-400 » préchauffer la température ambiante, et le chariot devrait être maintenu.
Applications de l'acier chromoly : aérospatiale, sport automobile et au-delà
La combinaison de soudabilité, de trempabilité et d'une limite de fatigue élevée va placechromoly dans certaines des applications structurelles les plus intenses et extrêmes de la communauté du sport automobile, de la construction aéronautique, de l'industrie des procédés chimiques et des bâtiments structuraux en acier. Voici les rendements chromologiques individuels qui en font l'application la plus répandue.
Aérospatiale
Le tube AISI 4130 est le cadre de base pour de nombreux avions de l'aviation générale Les joints de grappes de fuselage d'avions légers, les supports de moteur et le train d'atterrissage sont construits sur des tubes soudés 4130 comme prescrit par SAE AS6350 Pour les composants à charge plus élevée (747 portes cargo, gros composants de moteur) la résistance de 4340 est nécessaire compte tenu de la durabilité supérieure à travers dans la section transversale plus épaisse Les rapports techniques de la NASA contiennent des échantillons de traction et de fatigue appropriés pour ces qualités aux températures extrêmes observées en service aérospatial.
Sport automobile
Les cages roulantes de performance le sont
spécifié dans le chromoly ductile 4130 selon la spécification SFI 25.3. NASCAR et NHRA exigent un tube chromoly en assemblage où plus de 9,65 [PSI] sont obtenus au niveau des roues. Les tubes en acier doux ne sont pas acceptables dans les secteurs de performance/sécurité plus élevés. Le bonus peut être indiqué car le même poids de résistance dans un assemblage nécessitera un soudage 4130, ce qui rendra le châssis environ 70% plus léger que l'utilisation d'acier doux avec une absorption d'énergie d'impact équivalente, en raison des sections de paroi plus fines autorisées.
Cyclisme
4130 double-butted est le type de tube en acier le plus courant pour l'utilisation de bicyclettes en acier de fabrication artisanale Les fabricants traditionnels tels que Reynolds (série 853) et Columbus (Zona) ont gagné leur vie sur des ensembles chromoly double-butted Une durée de vie en fatigue plus élevée est l'une des raisons clés : aux contraintes chargées inférieures à la limite (~45 000 [PSI]) le métal peut être cyclé pour toujours sans rupture par fatigue (fissure).Par définition un aluminium peut toujours être cyclé plus près de la rupture puisqu'il n'a pas de véritable limite de fatigue On dit également que les vibrations routières sont plus lisses sur les rides longitudinales sur les cadres chromoly (c'est difficile à documenter).
Militaire et Défense
L'AISI 4150 est le matériau de choix pour les canons de carabine à usage militaire (M16, M4).MIL T 6736 demande ce matériau à haute teneur en carbone (0,48-0,53) afin de fournir une dureté de surface/résistance à l'usure adéquate à l'agressivité du plein tir automatique L'acceptation implique un tir d'épreuve (monté), une inspection des particules magnétiques, une inspection dimensionnelle de l'alésage et de la chambre par traitement thermique.
Matrice d'applications
| Industrie | Grade | Formulaire | Standard |
|---|---|---|---|
| Aérospatiale : structurale | 4130 | Tube étiré sur mandrin | SAE AS6350 |
| Équipement d'atterrissage aérospatial | 4340 | Barre forgée | AMS 6414 |
| Cage de sport automobile | 4130 | Tube DOM | SFI 25.3 |
| Pétrole et gaz | 4130/4140 | Tuyau d'alliage, tube chaudière | API 5CT |
| Défense barils | 4150 | Ébauche de canon | MIL-T-6736 |
D'autres utilisations industrielles de cette qualité ou de la série 4000 associée comprennent les engrenages, les volants d'inertie, les vilebrequins et les masses-tiges, car le support nécessite un équilibre entre l'endurcissabilité, la résistance à la fatigue et l'usinabilité.
Acier chromoly contre acier doux contre acier inoxydable contre aluminium
Choisir le bon matériau et le comparer sur des plans quantitatifs plutôt que qualitatifs est fondamental Le tableau suivant compare directement le 4130 (chromoly) normalisé à trois autres matériaux d'ingénierie typiques :
| Propriété | 4130 Chromoly | 1020 Acier doux | 304 Inox | 6061-T6 Aluminium |
|---|---|---|---|---|
| Résistance à la traction | 97 200 psi | 55 000 psi | 73 200 psi | 45 000 psi |
| Limite d'élasticité | 63 100 psi | 30 000 psi | 31 200 psi | 40 000 psi |
| Densité | 7,85 g/cm³ | 7,85 g/cm³ | 8,00 g/cm³ | 2,70 g/cm³ |
| Soudabilité | Bon (TIG, préchauffage nécessaire) | Excellent (tout processus) | Bien (TIG/MIG) | Foire (TIG, spécialisée) |
| Résistance à la corrosion | Bas-revêtement | Faible rouste librement | Couche Cr haute | Bonne couche d'oxyde |
| Coût (relatif) | 1.52x acier doux | Base de référence | 34 acier doux | 23 acier doux |
| Évaluation de la machinabilité | 70% | 72% | 45% | 90% |
| Fatigue Endurance | 45 000 psi | 27 000 psi | 35 000 psi | Aucune vraie limite |
Est-ce que l'acier chromoly rouille ?
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Surtout, Non Dans le monde de l'acier la distinction faite ici est significative Il y a assez de temps dans le monde pour l'acier inoxydable de 7,85 cm (7,85 g/cm) ou 4130 et la protection contre la corrosion viendra dans le revêtement appliqué Un acier au chrome (.8-1.101TP3 T) n'est pas alors en soi un inoxydable et rouillera dans des conditions déclarées, non perturbées s'il y a oxydation du revêtement ou de la base en acier La protection typique dans le commerce aérospatial est la peinture, le revêtement en poudre, le placage de zinc ou de cadmium, ou le scellant interne du cadre (pratique standard de la pratique de la conversion du phosphate). Les revêtements sont une base pour la qualité de la peinture est une excellente barrière de la céramique (corrosprayer).
Cadre de décision de sélection des matériaux
Si le choix de performance est la résistance maximale 4340 chromoly, trempe + trempe (185 000 [PSI])
Le choix de performances est un chromoly 4130 soudable + haute résistance, normalisé (97 200 [PSI])
le choix de performance est résistant à la corrosion
Acier inoxydable 304 (couche d'oxyde passif)
le choix de performance est le poids minimum
aluminium 6061-T6 (2,70 g/cm)
Si priorité = acier doux 1020 le moins cher (prix de base)
✔ Avantages Chromoly
- Rapport résistance/poids élevé (parois plus fines à capacité de charge égale)
- Réactif au traitement thermique (plage de plus de 81 200 000 psi)
- Bonne soudabilité en qualité 4130 avec une technique appropriée
- Limite définie d'endurance à la fatigue (45 000 psi)
- Largement disponible sous forme de tubes, barres, plaques et feuilles
️️ Limitations chromoly
- Rouilles sans revêtement protecteur, non résistantes à la corrosion
- 1,52x prime de coût supérieure acier au carbone
- Nécessite des procédures de soudage contrôlées (préchauffage, post-chaleur, charges spécifiques)
- Sensible à la fragilisation par l'hydrogène après traitement thermique
- Les qualités de carbone supérieures (4 140, 4 150) ont une mauvaise soudabilité
Questions fréquemment posées
De quoi est fait l'acier chromoly ?
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Les aciers chromoly sont une famille d'alliages à base de fer qui contiennent les éléments d'alliage caractéristiques du chrome (0,80-1,101TP3 T) et du molybdène (0,15-0,251TP3 T) en plus du carbone, du manganèse, du silicium, avec de petites quantités de soufre et de phosphore La nuance traditionnelle ou la plus fréquemment spécifiée dans la famille 41 xx est AISI 4130, qui se compose de carbone 0,28-0,331TP3 T. Les éléments de carbone et d'alliage existent en combinaison : le chrome fournit la forte profondeur des traits de durcissement et de trempabilité, tandis que le molybdène est un élément de rétention et de rétention élevé.
Quelle est la force de l'acier chromoly par rapport à l'acier ordinaire ?
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La résistance normalisée moyenne pour le chromoly 4130 avec les éléments d'alliage présents est de 97 200 psi (environ 1,77 x la résistance de 55 000 psi de l'acier doux 1020, qui est la ligne de base) à une résistance ultra-élevée dans un état durci et normalisé, et dépasse en fait 150 000+ psi (de près de 3 x le minimum !) avec trempe et revenu.
L'acier chromoly peut-il être soudé MIG ?
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Oui. Dans les applications sur 3/16 « , le soudage MIG (GMAW) est une option de plus en plus attrayante pour les sections chromoly - il fournit plus de dépôt de chaleur en un temps global légèrement inférieur à celui du TIG en utilisant des vitesses de dépôt plus élevées Utilisez un fil de remplissage de type ER80 S-D2 avec un mélange de blindage argon-CO_2 75/25 Pour les tubes à paroi plus fine (sous 0,120 »), le soudage au gaz inerte au tungstène est en fait le processus de choix car l'apport de chaleur plus agressif du mécanisme d'alimentation en fil et fil permet un contrôle plus fin du dépôt de chaleur avec une flaque de soudure plus petite taille Quel que soit le processus, les directions de préchauffage et les protocoles de contrainte s'appliquent toujours.
Comment identifiez-vous l'acier chromoly ?
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Il existe trois essais utilisés pour distinguer soit l'acier doux, soit le chromoly lorsque le matériau ne peut pas être vérifié par la documentation Le plus facile à effectuer sur le terrain est le test d'étincelle : le molybdène et les alliages contenant du chrome émettent plus court-pour une plus grande distance par rapport aux étincelles de fourche blanches plus longues de l'acier doux Les rapports d'essais de matériaux peuvent être confirmés par référence au broyeur, ou l'analyse spectrographique portable (XRF ou OES) peut permettre d'effectuer la certification sur le terrain.
L'acier chromoly est-il magnétique ?
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Oui. Le chromoly est aussi magnétique que l'acier doux et les autres aciers faiblement alliés, tout aussi populaire que les aciers à faible teneur en carbone. Le test magnétique ne fournit donc aucune distinction à moins que d'autres équipements de test ne soient disponibles.
Comment empêcher l'acier chromoly de rouiller ?
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La protection active est nécessaire pour la protection contre la corrosion chromoly car elle n'est pas intrinsèquement résistante à la corrosion. L'apprêt peinture sur phosphate a été le plus populaire Le revêtement en poudre est beaucoup plus courant dans les applications automobiles et de vélos hautes performances - il est souvent combiné avec des revêtements de zinc, de cadmium ou galvanisés pour assurer la protection dans les environnements marins. Le troisième choix pour les applications haut de gamme est bien sûr le cadmium ou le placage de Zist galvanisé. Dans les tubes fermés comme les cadres de vélo, l'ajout d'une solution intérieure (bouillie dans de l'huile de lin ou Weigle Frame Saver) empêche la formation de rouille intérieure lorsque la condensation de l'humidité se produit - dans l'enceinte. Lors de la fabrication dans un environnement industriel, étant prêt avec une couche de goudr, la présence peut.
Que coûte l'acier chromoly ?
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Chromoly coûte 1,5 à 2 fois le coût de l'acier doux en fonction de la forme de forge de qualité (c'est plus cher), de la quantité achetée, des tendances actuelles des prix, des tendances au moment de la commande et des qualités de la forme elle-même. Par exemple, les tubes étirés de qualité d'avion conformes aux spécifications AMS nécessitent un traitement beaucoup plus sévère et les personnes travaillant dans l'industrie sont généralement plus compétentes, de sorte que ces gammes de produits ont tendance à être légèrement plus chères que les autres versions de la famille des alliages 41 x. Les prix de détail des petites commandes seront proportionnellement plus élevés que ceux des produits en vrac directement des usines chinoises ou d'Europe occidentale.
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Notre point de vue sur l'acier chromoly
Équilibrer la dureté de l'alliage dans la plage spécifiée pour une série de compositions telles que publiées par les outils d'apprentissage ASM, SAE, NIST, baling-steel.com ne fournit aucun test exclusif secret ni mesure interne. Nous recommandons aux ingénieurs en exercice de confirmer la limite d'élasticité, la ductilité et les caractéristiques de traction des nouveaux matériaux par rapport au rapport d'essai spécifique du broyeur pour la qualité particulière en question.
Références et sources
- Acier AISI 4130, Normalisé à 870 °C 'SATM MatWeb'
- Acier allié AISI 4130 (UNS G41300) 'AZO'M'
- NIST- Étude de fatigue sur l'acier SAE X4130.
- Rapports techniques de la NASA- Propriétés de traction des aciers faiblement alliés.
- ESAB- Tube chromoly de soudage TIG : meilleures pratiques.
- Résoudre les problèmes de fissures de soudure avec l'acier chromé-moly 4150 Le fabricant
- Discussion sur le soudage chromoly forum de la Société américaine de soudage
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